港珠澳大桥正式开通,这三个意义特别重大

2018-10-31 16:01:23 编辑:1107152099 来源: 浏览量:148我要评论

摘要:港珠澳大桥建成通车,具有里程碑意义,标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国。

港珠澳大桥建成通车,具有里程碑意义,标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国。


今天,港珠澳大桥举行开通仪式,并将于24日早上9时正式通车。


1983年,港商胡应湘首次倡议;2004年3月,前期工作协调小组办公室成立;2009年12月15日,正式开工建设;2018年5月23日,建设完工。从设计到开通,港珠澳大桥前后历时35年!


港珠澳大桥开通,这三个意义特别重大!


1. 基建狂魔,再破世界级难题


港珠澳大桥集桥梁、隧道和人工岛于一体,建设难度之大,被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,也被英国《卫报》评为“新的世界七大奇迹”之一。


据不完全统计,港珠澳大桥创下了8个“世界之最”。


最长的跨海大桥


全长55公里,是世界最长的跨海大桥。


(港珠澳大桥)


最长的钢铁大桥


有15公里是全钢结构钢箱梁,是世界最长的钢铁大桥。


最重的钢结构桥梁


主体桥梁总用钢量达到了42万吨,相当于 10 座鸟巢或 60 座埃菲尔铁塔。


最长的海底隧道


沉管隧道全长6.7公里。


(港珠澳大桥海底隧道示意图)


最深的沉管隧道


海底隧道最深48米,世界沉管隧道最深很少超过45米。


最大的沉管


沉管隧道由33个巨型混凝土管节组成,每个管节长180米、宽38米、高11.4米,重量达8万吨。


最精准的深海对接


沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接,对接误差控制在2厘米以内。


(港珠澳大桥沉管对接示意图)


最大断面的公路隧道


珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道,双向六车道,全长2741米,是世界上最大断面的公路隧道。


此外,港珠澳大桥设计使用寿命长达120年,能抗16级台风、8级地震。


今年9月,超强台风“山竹”来袭,强度为17级。港珠澳大桥不但主体桥梁、海底隧道、人工岛,就连桥面上护拦、路灯都安然无恙,经受了史诗级考验。


(港珠澳大桥经受“山竹”考验)


港珠澳大桥建成通车,具有里程碑意义,标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国。


2. 一桥飞架东西,天堑变通途


港珠澳大桥通车,最直接的改变,就是大大缩短了粤港澳三地的通勤时间。


此前,珠海、澳门同香港间的车程需要3小时,大桥通车后,时间缩短至30分钟。


(港珠澳大桥总平面图)


除了时间节省,交通方式也更为多样:


一、穿梭巴士


粤港澳三地口岸将设有穿梭巴士,分港珠线、港澳线两条路线,24小时运营。


港珠线与港澳线同价,以人民币计算,日间正价票价为58元,夜间正价票价为63元。


(穿梭巴士)


二、跨境巴士


穿梭巴士穿梭于口岸之间,如果想从市区到市区,可以选择跨境巴士。


例如,来往港澳两地的“港澳1号”,每日各有19次班车,收费在150元左右,香港起点在观塘APM,澳门起点在巴黎人。


(“港澳1号”路线图)


三、自驾


当然,也可以选择自己开车。


只是,需要申请跨境私家车配额。没有配额,还可以申请“港珠澳大桥澳门口岸泊車转乘计划”。


港珠澳大桥车辆通行费收费标准也已确定,最低只需要60元/车次。


(港珠澳大桥车辆通行费收费标准)


珠海及澳门口岸实施“合作查验、一次放行”的新模式,大大缩短了通关时间。


目前来看,最方便的方式还是穿梭巴士,只要买一张巴士票,带上通行证,就能轻松来往香港、澳门、珠海三地。


3. 世界级大湾区,呼之欲出


粤港澳大湾区,可以追溯到10年前的《珠江三角洲地区改革发展规划摘要》;2017年,中央政府工作报告首次提及“粤港澳大湾区”这一概念。


直到今天,港珠澳大桥正式开通,大湾区才真正迈上快车道。


交通设施的互联互通,是湾区发展的基础和前提。从世界经验看,桥梁对湾区的形成和塑造,极其重要。不论是纽约湾、旧金山湾,还是东京湾,无一不是以桥梁相连。


(纽约湾的桥梁与隧道)


粤港澳大湾区,指的是珠江口两岸的“9+2”城市群,包括香港和澳门两个特别行政区,再加广州、深圳、珠海、中山、惠州、东莞、肇庆、江门、佛山这9个广东省内城市。


(粤港澳大湾区概况)


粤港澳大湾区用不足1%的国土面积,不足5%的人口总量,创造了国内生产总值的11%。


与世界其他三大湾区对比,粤港澳大湾区在人口、面积、港口吞吐量、旅客吞吐量、GDP增速等几个指标上,排名第一;经济总量,也已超过旧金山湾区,接近纽约湾区。


(粤港澳大湾区与世界其他三大湾区对比)


香港是全球金融中心,深圳是全球创新中心,广州是全球商贸中心,东莞、佛山、惠州是全球重要的制造基地,粤港澳大湾区已经具备一个世界大湾区的底气及基础。


万事俱备,只欠东风。


这个东风,便是港珠澳大桥。港珠澳大桥的开通,势必极大降低人员、物品流动的时间和成本,促进城市互融互通、协同发展。


世界级大湾区,呼之欲出。


4. 打脸外媒,致敬建设者


实际上,港珠澳大桥通车的意义,早已超出了大桥本身。


由于地质结构复杂、施工环境恶劣、技术标准高、环保要求高,这座桥梁从开工建设到接近完工通车,一路都面临着种种超乎想象的困难与挑战。


其中,尤以岛隧工程难度最大。


(东西人工岛)


岛隧工程是大桥的控制性工程,需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道,实现桥梁与隧道的转换。


中国没有经验,只能向外国取经。


一个鲜为人知的细节是,建设之初,中国团队赴韩国考察学习,想看一看已建成的巨加跨海大桥的设备情况,却被一口回绝,最后只能在远处观看。


(岛隧工程总工程师林鸣介绍情况)


中国与世界最有经验的荷兰公司洽谈合作,对方要价15亿元,中国3亿元的价格遭到对方嘲笑。


走投无路,只剩下一条路可以走:自主攻关!


港珠澳大桥岛隧工程通过科研攻关,掌握了具有自主知识产权的外海沉管安装成套技术——


创造了最大沉管预制厂的世界纪录


创造了一年安装十节沉管的世界纪录


创造了221天完成两岛筑岛的世界纪录


创造了沉管隧道100%不漏水的世界纪录


创造了浇筑百万方混凝土无一裂缝的世界纪录


创造了沉管隧道最终接头安装精度达毫米级的世界纪录


即便是最终建成了,还是因迟迟未通车而遭受到很多外国媒体的冷嘲热讽。


现在,港珠澳大桥正式通车,外媒终于可以闭嘴了。


向建设者致敬!


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